近日，市民吴先生在城区盒马NB附近的汽修店更换轮胎时，目睹了一场同城货配物流情形。这家修车店没有轮胎现货，不一会儿的工夫，一辆新能源面包车就载着吴先生要换的两条轮胎来了。
“一条也送，所以才这么快！”司机的一句话揭开谜底。他坦言，燃油车时代，单独跑一趟送两条轮胎成本较高，实现起来较为困难。一家燃油和新能源商用面包车的销售店负责人反馈，纯电车每公里能耗成本仅0.15元左右，比燃油汽车节省80%以上。新换了纯电商用面包车的顺丰小哥计算，用车成本甚至可以达到5分钱一公里。这让同城货配“单件专送”在经济账上变得可行。
这种成本优势直接改变了汽修店的经营逻辑。以社区汽修店为例，店主阿杰估算，以往需备货10多个常见规格的50个轮胎，以应对需求，这样意味着需占用大量备货和租房资金（3万至5万元）；而今，依托低成本的同城即时货配，配件“零库存”或“低库存”正成为新常态。区域经销商摇身一变，成为流动的“公共仓库”。业内人士介绍，当前，在我区多数汽修店已习惯从位于瑞江路一带的经销商处即时调货。
吴先生事后发现，这种模式与网络购物平台的价格基本持平。一条轮胎的“专送速配”，与传统的“家电送货上门”有着本质区别。后者往往基于传统商业的附加服务，消费者通常需承担高昂成本；而前者则是靠核心成本突破，搭建新的商业模式。极低的边际成本，使得“专送”不再是消费者额外付费的奢侈服务，而是被商家消化的基础能力。这种变革让牺牲效率以摊薄成本的“多件拼单”变得多余，从而造就“即时可得”的新基础。
记者了解到，在我区城市货配的车辆正在快速新能源化，这不仅是交通工具的替换，更是一把钥匙，打开“即时响应、零库存运营”的商业大门。它预示着，235棋牌游戏,235棋牌下载低价值、小体积的货品将加入“即时经济”浪潮。这种能力正从常见的外卖消费端“溢出”，赋能整个实体产业供应链。